Abnormaler Salzgehalt von Wasser und Boden: Auswirkungen auf Flora und Fauna
Salzige Straßen und Biodiversität vertragen sich nicht. Bei durchschnittlich 1 Million Tonnen Salz, die jedes Jahr auf französischen Straßen abgeladen werden (mehr als das Doppelte in einigen Jahren, und der Winter 2011-2012 sollte zu den Rekorden gehören), ist es kein Wunder, dass all dieses Salz Naturschäden verursacht.
Natürlich wirkt das Salzen nur wenige Wochen im Jahr, bei Schnee oder Eisgefahr, aber die Auswirkungen sind real und können vor allem im Berggebiet noch lange nach der Wintersaison anhalten.
Salzgehalt von Gewässern
Das Salz wird von Fahrzeugen am Straßenrand abgewiesen, wo es durch Regenwasser oder Schneeschmelze abtransportiert wird. Es verbindet dann Fließgewässer und Gewässer (Oberflächenwasser) sowie Grundwasser (Grundwasser). In Oberflächengewässern nimmt die Salzkonzentration zu: Fauna und Flora leiden darunter, insbesondere bestimmte aquatische Arten, die besonders empfindlich auf den Salzgehalt der Umwelt reagieren (Lachs, Molche, Kröten, Salamander usw.). Und auch ein zu hoher Salzgehalt des Grundwassers ist ein Problem, schon allein im Hinblick auf die Trinkbarkeit des gesammelten Wassers zur Versorgung des Netzes.
Wilde Flora entlang der Straßen
Bergmolch
Salz belastet auch die Böden in der Nähe von Fahrbahnen (Gräben): Neben Verbrennungen an den Blättern können die Wurzeln durch das Salz ausgetrocknet und die Durchlässigkeit des Bodens verändert werden. Diese Gräben und Gänge beherbergen jedoch eine ganze Reihe von Wildpflanzen, die, durch landwirtschaftliche Aktivitäten an den Straßenrand gedrängt, ihren letzten Lebensraum gefährdet sehen.
Bodenbelastung durch Schwermetalle
Schließlich reagiert das Salz mit den auf den Straßenoberflächen vorhandenen Schwermetallen (von Reifen, Karosserien und Abgasen): Die dabei auftretende chemische Reaktion führt zur Freisetzung dieser Metalle - Blei, Aluminium, Zink - die durch Abfließen und / oder Bewässerung freigesetzt werden , verschmutzen benachbarte landwirtschaftliche (oder nicht-landwirtschaftliche) Flächen.
Die verschiedenen "Straßenflüsse"
Salz auf dem Bürgersteig
Salz, also Natriumchlorid, ist das mit Abstand am häufigsten verwendete Straßenflussmittel (98%), da es kostengünstig und relativ wirksam ist. Relativ nur, denn unter -10 °C, im besten Fall -15 °C, wird es wirkungslos. Idealerweise sollte es vor dem Schneefall aufgetragen werden, da das Salzen auf einer bereits sehr verschneiten Straße fast wirkungslos ist (Schneekratzen ist dann die geeignete Behandlung). Es wird in trockener Form (Tausalz in "groben Körnern"), als Sole (Salz in Wasser gelöst) oder als Gülle verwendet, je nachdem, ob die Straße nass ist oder nicht.
Manchmal werden andere Flussmittel verwendet: Alkohole, Glykole, Calciumchlorid, Sulfate, Nitrate usw. Ihre Auswirkungen auf die Umwelt sind im Allgemeinen nicht neutral, und ihre höheren Kosten bleiben ein Hindernis für ihre Verwendung: Wir greifen auf sie zurück, wenn die Wetterbedingungen das Salzen verursachen reicht nicht aus, um Schnee zu entfernen oder Eis zu schmelzen.
Beim Schleifen oder Verteilen von Spänen oder Holzspänen verbessern sie die Haftung der Reifen auf der Straße, aber sie schmelzen Schnee und Eis kaum.
Für ein vernünftiges Salzen
Salzstreuer
Natürlich können wir nicht auf das Salzen verzichten, wenn es die Wetterbedingungen erfordern: Die Sicherheit der Benutzer steht auf dem Spiel. Wir könnten es jedoch mit Bedacht nutzen und uns für andere Behandlungen (mechanisch, zum Beispiel: Schleifen, Schaben) in der Nähe von Gebieten mit hohem ökologischen Mehrwert (Naturschutzgebiete, Nähe zu Wasserläufen usw.) entscheiden. Der Verband France Nature Environnement fordert auch die Ausarbeitung einer Verordnung zur Priorisierung der Verwendungen und Lösungen bei Schnee- oder Frostwetter, um den Einsatz chemischer Flussmittel zu begrenzen und sie nicht nur dann einzusetzen, wenn es unbedingt erforderlich ist.
Dies ist nicht unmöglich: anderswo in Europa wurden solche Initiativen mit Erfolg ergriffen. In Österreich ist das Streuen von Salz daher auf vielen Straßen verboten. In Finnland werden den Betreibern Salzquoten auferlegt, bei denen eine Prämie gezahlt wird, wenn die verwendeten Salzmengen geringer sind als prognostiziert.
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